آموزش مهندسی

برگزاری کلاس‌های آموزشی توسط اساتید مجرب با سابقه تدریس در شرکت‌های معتبر همچون ایران خودرو، برای شرکت‌ها و موسسات در زمینه‌های مهندسی:

مقدمات اندازه‌گذاری و تلرانس‌های هندسی GD&T  - چهل ساعت

آموزش کاربردی نرم افزار کتیا Catia  (مقدماتی) - پنجاه ساعت

آموزش کاربردی نرم افزار کتیا Catia  (پیشرفته) - پنجاه ساعت

مهندسی معکوس با استفاده  از  نرم افزار کتیا Catia - چهل ساعت

آموزش کاربردی نرم افزار الیاس Alias - پنجاه ساعت

امکان برگزاری سایر دوره‌های مورد درخواست نیز با هماهنگی قبلی وجود دارد.

لطفا جهت هماهنگی و ارسال درخواست و آگاهی از شرایط و محتویات دروس با ایمیل info@irengineer.com مکاتبه کنید.

شکل 1 – ناحیه تلرانسی استوانه‌ای در مقایسه با ناحیه تلرانسی مربعی

یکی از مزایای روش تلرانس گذاری هندسی، امکان استفاده از ناحیه تلرانسی دایروی یا استوانه‌ای به جای ناحیه تلرانسی مربعی است. در این نوشتار می‌خواهیم ضمن تعریف ناحیه تلرانسی استوانه‌ای، مزایای آن را نسبت به ناحیه مربعی شرح دهیم.

ناحیه ترانسی استوانه‌ای نسبت به یک قاب مرجع مبنا موقعیت‌دهی و جهت‌دهی می‌شود. در شکل 1  ناحیه تلرانسی عمود بر صفحه مبنای A جهت‌دهی و موقعیت‌دهی شده و نسبت به صفحات مبنای  B و C، با اندازه اصلی ابعادگذاری شده است. به ابعاد اصلی به طور مستقیم هیچ تلرانسی نسبت داده نمی‌شود، بنابر این پدیده نامطلوب تجمع تلرانس‌ها پیش نمی‌آید. تمام طول محور میان فیچر براحتی کنترل می‌شود، زیرا ناحیه تلرانسی استوانه‌ای در تمام طول فیچر امتداد می‌یابد.

REVERSE ENGINEERING

مهندسی معکوس

با عرض سلام و ادب خدمت دوستان از اینکه مدتی طولانی مطلب جدیدی رو تو سایت قرار ندادم پوزش می طلبم. راستش رو بخواهید داشتم یک سری جزوه های آموزشی برای ماژولهای   Digitize shape editor و Quick surface تهیه می کردم. آخه این دوره رو برای آموزش شرکت ایران خودرو برگزار کرده بودم.
خلاصه این موضوع سبب شد که به جای ادامه مطالب قبلی این مطالب رو تو سایت قرار بدم. انشاله ادامه مطالب قبلی رو در آینده تو سایت قرار می دم. امیدوارم مطالب جدید مورد توجه تون قرار بگیره.
قبل از شروع به مطالعه این مطالب لازم است توضیح دهم که این جزوه در اولین دوره آموزشی نگاشته شده و دارای کمبودهایی می باشد. لذا پیشاپیش از خوانندگان محترم پوزش خواسته و امیدوارم با راهنماییها و پیشنهادهای شما عزیزان در دوره های بعدی، این مطالب با محتوای کاملترارائه گردد.

آشنایی با محیطهای :
Digitized Shape Editor
Quick Surface Reconstruction

روش های مختلفی برای ایجاد سطوح صنعتی وجود دارد. منظور از سطوح صنعتی سطوح مورد استفاده در صنعت نظیر سطوح بدنه خودرو، هواپیما و ... می باشد. این سطوح مخصوصا سطوح A-Surface اهمیت ویژه ای دارند که در نوشتار جداگانه ای به معرفی بیشتر ویژگی های آن خواهم پرداخت.
1-    ایجاد سطوح با استفاده از مدل گلی
در این روش ابتدا مدل گلی (Clay Model) ساخته می شود. مدل گلی می تواند به اندازه مدل واقعی و یا کوچکتر از آن ایجاد شود. مدل گلی اسکن نوری می شود و ابر نقاط (Cloud Points) بدست می آید. ابر نقاط در واقع مجموعه ای از تعداد زیادی نقطه است که در سطح مدل قرار گرفته اند. در شکل زیر یک نمونه از ابر نقاط مربوط به رودری یک خودرو نشان داده شده است.

از اواسط قرن نوزدهم، صنایع از سیستم تلرانسی مثبت و منفی برای تلرانس‌گذاری نقشه‌ها استفاده می‌کرده‌اند. این سیستم محدودیت‌هایی دارد:
•    سیستم تلرانسی مثبت و منفی نواحی تلرانسی مربعی ایجاد می‌کند. یک ناحیه تلرانسی، مشابه مثال شکل 1-1، مرزی است که محور فیچری که در حد تلرانس‌ است باید درون آن ناحیه واقع باشد. نواحی تلرانسی مربعی، فاصله یکسانی از مرکز تا لبه بیرونی ندارند. در شکل 1-1، از چپ تا راست و از بالا تا پایین، مقدار تلرانس ±.005 است، اما در امتداد قطرها، مقدار تلرانس ±.007 است. بنابر این، وقتی طراحان قصد دارند که به فیچر‌ها به میزان ±.005 تلرانس دهند، باید به گونه‌ای طراحی که کنند که تلرانس قطعات مجاور تا تلرانس ±.007 که در امتداد قطر ناحیه تلرانسی وجود دارد، قابل قبول باشد.